17.00-25/1.7 rim para sa mga kagamitan sa konstruksyon ng gulong

1. ** Disenyo **: Ang mga gulong ng OEM ay nagsisimula sa isang yugto ng disenyo kung saan ang mga inhinyero at taga-disenyo ay lumikha ng mga pagtutukoy ng gulong, kabilang ang mga sukat, estilo, at kapasidad na nagdadala ng pag-load. Isinasaalang -alang din ng disenyo ang mga kadahilanan tulad ng timbang ng sasakyan, mga kinakailangan sa pagganap, at aesthetics.

2. ** Pagpili ng materyal **: Ang pagpili ng materyal ay mahalaga para sa lakas, tibay, at timbang ng gulong. Karamihan sa mga gulong ng OEM ay ginawa mula sa alinman sa aluminyo haluang metal o bakal. Ang mga gulong ng haluang metal na haluang metal ay mas karaniwan dahil sa kanilang mas magaan na timbang at mas mahusay na aesthetics. Ang tukoy na komposisyon ng haluang metal ay napili batay sa nais na mga katangian ng gulong.

3. ** Casting o Forging **: Mayroong dalawang pangunahing pamamaraan sa pagmamanupaktura para sa paglikha ng mga gulong ng OEM: paghahagis at pag -alis.

- ** Paghahagis **: Sa paghahagis, tinunaw na haluang metal na aluminyo ay ibinuhos sa isang amag na may hugis ng gulong. Habang ang haluang metal ay nagpapalamig at nagpapatibay, tumatagal sa hugis ng amag. Ang pamamaraang ito ay karaniwang ginagamit para sa paglikha ng masalimuot na disenyo at mas epektibo para sa paggawa ng isang malaking bilang ng mga gulong.

- ** Forging **: Ang Forging ay nagsasangkot ng paghubog ng pinainit na aluminyo alloy billet gamit ang mga pagpindot sa high-pressure o martilyo. Ang pamamaraang ito ay karaniwang nagbubunga ng mas malakas at mas magaan na gulong kumpara sa paghahagis, ngunit mas mahal ito at mas mahusay na angkop para sa mga sasakyan na nakatuon sa pagganap.

4. ** Machining **: Pagkatapos ng paghahagis o pag -alis, ang mga gulong ay dumaan sa isang proseso ng machining upang pinuhin ang kanilang hugis, alisin ang labis na materyal, at lumikha ng mga tampok tulad ng mga naka -disenyo na disenyo, mga butas ng lug nut, at ang pag -mount ng ibabaw. Ang mga machine na kinokontrol ng computer ay nagsisiguro ng katumpakan at pagkakapare-pareho sa yugtong ito.

5. ** Pagtatapos **: Ang mga gulong ay sumasailalim sa iba't ibang mga proseso ng pagtatapos upang mapabuti ang kanilang hitsura at protektahan ang mga ito mula sa kaagnasan. Kasama dito ang pagpipinta, patong ng pulbos, o paglalapat ng isang malinaw na layer ng proteksiyon. Ang ilang mga gulong ay maaari ring makintab o makinang upang lumikha ng mga tukoy na texture sa ibabaw.

6. ** Kontrol ng Kalidad **: Sa buong proseso ng pagmamanupaktura, mahigpit na mga hakbang sa kontrol ng kalidad ay nasa lugar upang matiyak na ang mga gulong ay nakakatugon sa kaligtasan, pagganap, at mga pamantayan sa aesthetic. Kasama dito ang pagsubok para sa integridad ng istruktura, balanse, sukat, at pagtatapos ng ibabaw.

7. ** Pagsubok **: Kapag ang mga gulong ay gawa at natapos, sila ay sumailalim sa iba't ibang mga pagsubok tulad ng radial at lateral na pagsubok sa pagkapagod, pagsusuri sa epekto, at pagsubok sa stress. Ang mga pagsubok na ito ay nakakatulong na mapatunayan ang lakas at tibay ng mga gulong sa ilalim ng iba't ibang mga kondisyon.

8. ** Packaging at Pamamahagi **: Matapos ang pagpasa ng kalidad ng kontrol at pagsubok, ang mga gulong ay nakabalot at ipinamamahagi sa mga halaman ng pagpupulong ng automotiko para sa pag -install sa mga bagong sasakyan. Maaari rin silang magamit bilang mga kapalit na bahagi para sa paggamit ng aftermarket.

Sa pangkalahatan, ang proseso ng paggawa ng mga gulong ng OEM ay isang kombinasyon ng engineering, materyal na agham, katumpakan machining, at kontrol ng kalidad upang matiyak na ang mga gulong ay nakakatugon sa kaligtasan, pagganap, at mga pamantayan sa aesthetic habang pinupuno ang disenyo at pag -andar ng sasakyan.